Informazioni sulla geometria Eddy Merckx

A prima vista, non sembrano esserci molte differenze tra la 525 e la Mendrisio o tra la Pévèle e la Strasbourg. Eppure, l'attenzione della bicicletta è sempre altrove, in parte grazie a una geometria sofisticata. Ci siamo seduti con i nostri sviluppatori di prodotti e ci siamo immersi nei segreti che si celano dietro questo gioco di millimetri: “Una volta abbiamo fatto saldare un telaio al nostro maestro saldatore Johan Vranckx per sperimentare di persona l'effetto di una nuova geometria”.

“La base della geometria di una bicicletta è stata fissata da anni”, commentano subito i nostri specialisti. “Non è che partiamo da un foglio bianco e proviamo tutti i tipi di triangoli diversi. Il primo esercizio di riflessione che facciamo riguarda l'applicazione prevista della bicicletta. In quale segmento lanceremo la bicicletta? Per chi sarà costruita la bicicletta? In che modo questo ciclista utilizzerà la bicicletta? È questo che dobbiamo determinare per prima cosa”.

Ogni segmento richiede una geometria diversa. “Non è possibile utilizzare una geometria da corsa su una bici da gravel. Questo porterebbe il ciclista a essere troppo nervoso sulla bici. La distanza verticale tra il movimento centrale e la parte superiore del tubo di sterzo determina lo 'stack'. Più è alto, più il ciclista sta comodo sulla bici, mentre uno stack più basso è più aerodinamico. Il “reach”, a sua volta, è la distanza tra il movimento centrale e il centro del tubo di sterzo. In questo caso, più è lungo, più il ciclista vive la sua corsa in modo stabile ed efficiente, mentre una posizione compatta è agile e reattiva”.

La geometria delle biciclette da strada è stata fissata da diversi anni. “Abbiamo una grande esperienza e negli ultimi anni abbiamo cambiato poco o nulla”, afferma. Quindi sono soprattutto i prodotti di nicchia a fornire la riflessione necessaria, con le famiglie più recenti come l'all-road (a cui appartiene la Pévèle) e il gravel (a cui appartiene la Strasbourg).

“Questi segmenti sono in continua evoluzione. A volte ci sono delle tendenze: cose che emergono e poi scompaiono dopo un po'. A volte si può giocare con l'angolo del tubo di sterzo, l'angolo della forcella, l'angolo del tubo sella e l'altezza del movimento centrale. Questo non comporta mai variazioni di 5 gradi, al massimo di un grado o due. Ecco perché a volte troviamo la geometria vincente dopo poche ore. Poi ci sono molti passaggi per passare dallo schizzo al prodotto finito. Questo può richiedere più di un anno”.

A volte si tratta anche di una storia di tentativi ed errori. “Non è possibile realizzare immediatamente uno stampo in carbonio di un determinato telaio. Questo costa un'enorme quantità di denaro, quindi deve essere fatto subito. Quindi, per provare qualcosa, abbiamo già chiamato Johan, che può saldare un telaio. In questo modo abbiamo potuto provare la geometria. In altri casi, abbiamo realizzato una stampa 3D di un telaio”.

È opinione comune che una certa sensazione di guida sia il risultato diretto della geometria. Tuttavia, i nostri sviluppatori di prodotti vogliono smentire questa affermazione. “Certamente ha un'influenza, ma non è determinante. È la combinazione di geometria e materiali a determinare la sensazione di guida. La rigidità di una bicicletta, la composizione del carbonio, i tubi... Questi elementi fanno la differenza. Per esempio, guardate la differenza tra la 525 e la Mendrisio: lì le differenze risiedono principalmente nel tipo di carbonio utilizzato (Ultra High Modulus vs High Modulus), e in dettagli come la forcella, il tipo di cockpit (integrato vs non integrato e il tipo di reggisella utilizzato (a D vs rotondo). Sebbene la 525 e la Mendrisio non siano molto diverse dal punto di vista geometrico, la 525 è una vera bici da prestazione, mentre la Mendrisio è la bici per le lunghe giornate in sella”.

La forcella posteriore a forma di S è caratteristica di ogni bicicletta di Eddy Merckx. Non ha solo uno scopo estetico: “La forcella posteriore a S offre un maggiore comfort e un maggiore equilibrio. La curvatura fa parte dell'eredità di Eddy Merckx Bikes, quindi pensiamo che sia importante mantenerla viva. Le nostre biciclette sono note per la loro sensazione di equilibrio. I nostri clienti ne sono molto soddisfatti, quindi rimaniamo fedeli a questa innovazione!”.