Mechanik-Designer Kenji (52) fährt seinen Titan-Merckx durch die City of Glass
Mechanisch designer Kenji (52) stuurt titanium Merckx doorheen The City of Glass
In den wunderschönen Parks zwischen den Bergen und dem Ozean in Vancouver sehen Passanten regelmäßig den mechanischen Designer Kenji (52), wie er eine Fahrt auf seinem Titan-Eddy-Merckx EX aus dem Jahr 1996 genießt. Hinter dem glänzenden Rahmen verbirgt sich eine Geschichte voller Leidenschaft und Handwerkskunst. „Alles begann, als ich aus einer Eingebung heraus ‚Eddy Merckx‘ bei eBay eingab“, strahlt der trendbewusste Kanadier.
In der City of Glass fühlt sich Kenji zu Hause – besonders, wenn er auf seinem Merckx sitzen kann. Ein Fahrrad, das sofort alle Blicke auf sich zieht. Wenn es nicht die verchromten Flaschenhalter sind, dann sicher die Felgenbremsen oder die Molteni-Sticker auf den Rädern. „Jedes kleine Detail macht dieses Fahrrad besonders. Wo auch immer man hinschaut, es gibt immer etwas, das einen staunen lässt.“
Kenji arbeitet seit 24 Jahren als mechanischer Designer. Mit dem Radsport hatte er zunächst keine Verbindung, bis sein Freund Cyrus seine Neugier weckte. „Er besaß ein Premium-Sneaker-Geschäft, und in der Mitte des Ladens stand ein Fixie. Als ich mehr darüber wissen wollte, erzählte er mir von MASH in San Francisco.“ Dieser fast schon heilige Name in der Fixie- und Urban-Cycling-Welt begann als Videoprojekt, in dem Radfahrer mit hoher Geschwindigkeit durch den dichten Stadtverkehr rasten. Im Laufe der Jahre entwickelte sich daraus eine Community für Fixed-Gear-Fans und Crit-Racing.
„Das Timing war perfekt“, fährt Kenji fort. „Zu dieser Zeit waren Fußball und Fitness meine große Leidenschaft, aber mein Knöchel begann Probleme zu bereiten, und ich suchte nach etwas, das meinen Körper weniger belastete. So begann ich 2009 mit dem Bau und Fahren von Fixies. Die MASH-Videos waren dabei eine riesige Inspirationsquelle! In dieser Zeit fand ich sogar einige Kollegen, die jede Woche mit mir fuhren. Jahrelang waren diese nächtlichen Fahrten das Highlight meiner Woche. Ich habe einige wirklich gute Freunde dadurch gewonnen.“
In der City of Glass fühlt sich Kenji zu Hause – besonders, wenn er auf seinem Merckx sitzen kann. Ein Fahrrad, das sofort alle Blicke auf sich zieht. Wenn es nicht die verchromten Flaschenhalter sind, dann sicher die Felgenbremsen oder die Molteni-Sticker auf den Rädern. „Jedes kleine Detail macht dieses Fahrrad besonders. Wo auch immer man hinschaut, es gibt immer etwas, das einen staunen lässt.“
Kenji arbeitet seit 24 Jahren als mechanischer Designer. Mit dem Radsport hatte er zunächst keine Verbindung, bis sein Freund Cyrus seine Neugier weckte. „Er besaß ein Premium-Sneaker-Geschäft, und in der Mitte des Ladens stand ein Fixie. Als ich mehr darüber wissen wollte, erzählte er mir von MASH in San Francisco.“ Dieser fast schon heilige Name in der Fixie- und Urban-Cycling-Welt begann als Videoprojekt, in dem Radfahrer mit hoher Geschwindigkeit durch den dichten Stadtverkehr rasten. Im Laufe der Jahre entwickelte sich daraus eine Community für Fixed-Gear-Fans und Crit-Racing.
„Das Timing war perfekt“, fährt Kenji fort. „Zu dieser Zeit waren Fußball und Fitness meine große Leidenschaft, aber mein Knöchel begann Probleme zu bereiten, und ich suchte nach etwas, das meinen Körper weniger belastete. So begann ich 2009 mit dem Bau und Fahren von Fixies. Die MASH-Videos waren dabei eine riesige Inspirationsquelle! In dieser Zeit fand ich sogar einige Kollegen, die jede Woche mit mir fuhren. Jahrelang waren diese nächtlichen Fahrten das Highlight meiner Woche. Ich habe einige wirklich gute Freunde dadurch gewonnen.“
Arcobaleno
Nach einer Weile juckten Kenjis Kletterbeine. „Ich wollte längere Touren ausprobieren und in die Berge fahren. Also kaufte ich das allererste Cervelo S3 Full Carbon Di2 in Westkanada. Die Leute fragten mich ständig, was ich von der elektronischen Schaltung halte, aber ich konnte es nicht mit mechanischem Schalten vergleichen, weil ich das auf meinen Fixies nie benutzt hatte (lacht). Man könnte sagen, ich habe einen Schritt übersprungen.“
„Das Klettern tat meinem Geist gut. Eines Tages bekam ich das Angebot, mein Rennrad gegen ein Stahl-Eddy-Merckx (ein Arcobaleno von 1997) einzutauschen, und ich stimmte zu. Das war meine erste Erfahrung mit der Marke, und ich verliebte mich erneut in das Radfahren. Mit einem Paar ENVE-Laufräder fühlte ich mich wie neugeboren. In diesem Jahr fuhr ich über 17.000 Kilometer – ich war völlig im STRAVA-Wettkampfmodus.“
Der Arcobaleno wartet derzeit in der Lagerhalle eines Fahrradladens auf ein neues Sattelrohr, denn Kenji ist auf ein Teamrad von MASH x Santa Cruz Stigmata umgestiegen. „Damit konnte ich die Trails und Wälder erkunden. Nach all der Zeit im Stadtverkehr war das eine echte Bereicherung. 18.000 Kilometer später baute ich mir ein Carbon-Cinelli-Rad mit einer SRAM-Gruppe und neuen ENVE-Laufrädern und kehrte auf die Straße zurück. Wie du inzwischen sicher gemerkt hast, ist es mir wichtig, ein Fahrrad mit perfekt passenden Komponenten zusammenzustellen.“
„Das Klettern tat meinem Geist gut. Eines Tages bekam ich das Angebot, mein Rennrad gegen ein Stahl-Eddy-Merckx (ein Arcobaleno von 1997) einzutauschen, und ich stimmte zu. Das war meine erste Erfahrung mit der Marke, und ich verliebte mich erneut in das Radfahren. Mit einem Paar ENVE-Laufräder fühlte ich mich wie neugeboren. In diesem Jahr fuhr ich über 17.000 Kilometer – ich war völlig im STRAVA-Wettkampfmodus.“
Der Arcobaleno wartet derzeit in der Lagerhalle eines Fahrradladens auf ein neues Sattelrohr, denn Kenji ist auf ein Teamrad von MASH x Santa Cruz Stigmata umgestiegen. „Damit konnte ich die Trails und Wälder erkunden. Nach all der Zeit im Stadtverkehr war das eine echte Bereicherung. 18.000 Kilometer später baute ich mir ein Carbon-Cinelli-Rad mit einer SRAM-Gruppe und neuen ENVE-Laufrädern und kehrte auf die Straße zurück. Wie du inzwischen sicher gemerkt hast, ist es mir wichtig, ein Fahrrad mit perfekt passenden Komponenten zusammenzustellen.“
Pure bliss!
So kommen wir zu dem Moment, als Kenji online auf ein Eddy Merckx stieß. Es war ein Titan-Modell, ausgestattet mit einer 8-fach Campagnolo Chorus Gruppe. Es musste Schicksal sein: Das Merckx befand sich in derselben Stadt wie Kenji. „Es hätte überall auf der Welt sein können. Der ursprüngliche Besitzer hatte das Fahrrad 1996 gekauft und höchstens 500 Kilometer damit gefahren, bevor es in der Garage Staub ansetzte.“
„Ich wollte die Gruppe auf ein neueres Carbon-Campagnolo-Modell aufrüsten, und mein Mechaniker und Freund Clint (vom VeloStar Café) überzeugte mich, auf die neueste 12-fach mechanische Gruppe mit maßgefertigten 52/39-Kettenblättern zu setzen. Ich fand in Spanien einen 3ttt Eddy Merckx Panto Quill-Vorbau aus den 80ern und in Deutschland einen Satz Vintage 24-Loch Campagnolo Electron-Naben. Meine Freunde von WEIS MFG in Brooklyn fertigten für mich eine maßgeschneiderte, 3D-gedruckte Titan-Sattelstütze an, die zur Rahmenoptik passte und ein dezentes Logo enthielt, das sich harmonisch in die Merckx-Logos einfügte.“
„Danach suchte ich nach Carbon-Felgen und entwarf meine eigene Lasergravur, die ich an den Seiten anbringen ließ. Ich bin wirklich überglücklich mit dem Ergebnis. Sie lieferten mir sogar spezielle oil slick Decals mit ein paar zusätzlichen Logos, die ich hervorheben wollte. Das Fahrrad ist jetzt mit einem Selle San Marco ShortFit CarbonFX S3-Sattel ausgestattet und fährt auf 28-mm-Continental Grand Prix 5000-Reifen mit Schwalbe Aerothan-Rennschläuchen – und es gleitet seidenweich über die Straße.“
Dank seines umfangreichen Netzwerks konnte Kenji sein ultimatives Eddy-Merckx-Bike zusammenstellen. „Das Endergebnis ist noch besser, als ich es mir vorgestellt hatte. Nachdem ich elektronische Schaltungen und Scheibenbremsen ausprobiert habe, bin ich nun wieder zu einem Setup mit Retro-Modern-Optik zurückgekehrt. Pure Bliss! Es ist wirklich verrückt, dass ein Rahmen von 1996 so auf moderne Spezifikationen angepasst werden kann, mit perfekt breiten Felgen und Reifen. Ich bin unglaublich froh, wieder auf einem Rad mit Felgenbremsen zu fahren.“
Regelmäßig fährt der hippe Radfahrer mit Freunden aus der Cycling-Community in Vancouver aus. „Egal, welches Rad du fährst – es gibt immer eine Gruppe für dich. Für mich persönlich bedeutet das Radfahren viel. Es ist eine Möglichkeit, sozial zu sein, aber auch zu entdecken. Immer häufiger traue ich mich, alleine loszufahren, aber ich sehe es als meine Pflicht an, meine Leidenschaft weiterzugeben. Ja, es kostet Geld, aber es ist eine Investition in eine gesunde Gewohnheit. Die Natur als Raum zur Heilung – ich glaube, wir sollten sie so oft wie möglich nutzen.“
„Ich wollte die Gruppe auf ein neueres Carbon-Campagnolo-Modell aufrüsten, und mein Mechaniker und Freund Clint (vom VeloStar Café) überzeugte mich, auf die neueste 12-fach mechanische Gruppe mit maßgefertigten 52/39-Kettenblättern zu setzen. Ich fand in Spanien einen 3ttt Eddy Merckx Panto Quill-Vorbau aus den 80ern und in Deutschland einen Satz Vintage 24-Loch Campagnolo Electron-Naben. Meine Freunde von WEIS MFG in Brooklyn fertigten für mich eine maßgeschneiderte, 3D-gedruckte Titan-Sattelstütze an, die zur Rahmenoptik passte und ein dezentes Logo enthielt, das sich harmonisch in die Merckx-Logos einfügte.“
„Danach suchte ich nach Carbon-Felgen und entwarf meine eigene Lasergravur, die ich an den Seiten anbringen ließ. Ich bin wirklich überglücklich mit dem Ergebnis. Sie lieferten mir sogar spezielle oil slick Decals mit ein paar zusätzlichen Logos, die ich hervorheben wollte. Das Fahrrad ist jetzt mit einem Selle San Marco ShortFit CarbonFX S3-Sattel ausgestattet und fährt auf 28-mm-Continental Grand Prix 5000-Reifen mit Schwalbe Aerothan-Rennschläuchen – und es gleitet seidenweich über die Straße.“
Dank seines umfangreichen Netzwerks konnte Kenji sein ultimatives Eddy-Merckx-Bike zusammenstellen. „Das Endergebnis ist noch besser, als ich es mir vorgestellt hatte. Nachdem ich elektronische Schaltungen und Scheibenbremsen ausprobiert habe, bin ich nun wieder zu einem Setup mit Retro-Modern-Optik zurückgekehrt. Pure Bliss! Es ist wirklich verrückt, dass ein Rahmen von 1996 so auf moderne Spezifikationen angepasst werden kann, mit perfekt breiten Felgen und Reifen. Ich bin unglaublich froh, wieder auf einem Rad mit Felgenbremsen zu fahren.“
Regelmäßig fährt der hippe Radfahrer mit Freunden aus der Cycling-Community in Vancouver aus. „Egal, welches Rad du fährst – es gibt immer eine Gruppe für dich. Für mich persönlich bedeutet das Radfahren viel. Es ist eine Möglichkeit, sozial zu sein, aber auch zu entdecken. Immer häufiger traue ich mich, alleine loszufahren, aber ich sehe es als meine Pflicht an, meine Leidenschaft weiterzugeben. Ja, es kostet Geld, aber es ist eine Investition in eine gesunde Gewohnheit. Die Natur als Raum zur Heilung – ich glaube, wir sollten sie so oft wie möglich nutzen.“
Unendliches Wissen
Kenjis erste Adresse in Vancouver ist das Velo Star Cafe. „Die Ladenbesitzer Clint und Kat sind begeisterte Eddy Merckx-Fans und -Sammler. Clint weiß und liebt alles über den Radsport und gibt jedem, der in seinen Laden kommt, ein gutes Gefühl für sein Fahrrad und die Möglichkeiten für Abenteuer auf zwei Rädern. Keine Attitüde, nur endloses Wissen.“ Ein Besuch lohnt sich also auf jeden Fall für alle, die in Vancouver unterwegs sind.
