The Special One: Alex Colman's Pévèle C van dichtbij bekeken
Op zondag 6 oktober nemen vier renners van Team Flanders - Baloise deel aan het Wereldkampioenschap Gravel in Leuven. Alex Colman is één van hen. Hij rijdt op een custom Pévèle C, uitgerust met een Classified Powershift-systeem. Hij mikt opnieuw op een goed resultaat.
“De voorbije wegwedstrijden waaraan ik heb deelgenomen, tonen aan dat de benen echt goed zijn. Het is een voordeel dat ik vorig jaar het hectische tempo van een gravelrace heb kunnen ervaren. Zo'n race is heel anders dan een wegrace: het is meer een man-tegen-man gevecht waarbij je hoopt dat je materiaal het houdt tot de finish.” En over dat materiaal valt veel te zeggen. Tijd voor een korte introductie aan de hand van vier vragen en antwoorden.
“De voorbije wegwedstrijden waaraan ik heb deelgenomen, tonen aan dat de benen echt goed zijn. Het is een voordeel dat ik vorig jaar het hectische tempo van een gravelrace heb kunnen ervaren. Zo'n race is heel anders dan een wegrace: het is meer een man-tegen-man gevecht waarbij je hoopt dat je materiaal het houdt tot de finish.” En over dat materiaal valt veel te zeggen. Tijd voor een korte introductie aan de hand van vier vragen en antwoorden.
Q: Waarom heb je voor de Pévèle gekozen?
Colman: “Ik heb voor de Pévèle gekozen omdat de geometrie dicht bij die van een racefiets ligt, terwijl hij toch voldoende bandenspeling heeft. En dat is wat ik zocht, vooral voor zo'n snel parcours als het wereldkampioenschap in Leuven.”
Q: Over het lakwerk: waar heb je de inspiratie daarvoor gehaald?
C: “De witte fiets, gecombineerd met de gouden accenten en zwarte logokleuren zijn een directe verwijzing naar de legendarische Eddy Merckx Piste fiets van Iljo Keisse, de Keizer van 't Kuipke. Het ontwerp van die fiets is 16 jaar later nog steeds iconisch. Zelfs vandaag de dag springt het ontwerp er echt uit!”
Q: Waarom heb je gekozen voor het Classified Powershift systeem?
C: “Het Powershift systeem is een draadloos elektronisch 2x schakelsysteem geïntegreerd in de achternaaf van de fiets. Hierdoor heb ik 22 versnellingen maar geen voorderailleur nodig. In gravel is dit een enorm voordeel. Het Powershift systeem is als een virtueel 2e kettingblad. Een bijkomend voordeel is dat zelfs bij zware belasting het schakelen slechts enkele honderdsten van seconden duurt. Schakelen gebeurt met Shimano GRX Di2 shifters. Vorig jaar tijdens de Europese kampioenschappen heb ik ook met dit systeem gereden en dat beviel me erg goed.”
Q: Last but not least, wat is je bandenkeuze voor het WK?
C: “De Pévèle heeft een bandenspeling van 40 mm achter. Ik zal rijden met een 38 mm Vittoria Terreno Dry. Dit laat nog wat ruimte over tussen de band en de achtervork, zodat er minder snel vuil ophoopt als het slecht weer is. De voorvork heeft een grotere bandenspeling. Afhankelijk van de weersomstandigheden rijd ik daar met een 38 of een 42 mm Vittoria Terreno Dry.”
Colman: “Ik heb voor de Pévèle gekozen omdat de geometrie dicht bij die van een racefiets ligt, terwijl hij toch voldoende bandenspeling heeft. En dat is wat ik zocht, vooral voor zo'n snel parcours als het wereldkampioenschap in Leuven.”
Q: Over het lakwerk: waar heb je de inspiratie daarvoor gehaald?
C: “De witte fiets, gecombineerd met de gouden accenten en zwarte logokleuren zijn een directe verwijzing naar de legendarische Eddy Merckx Piste fiets van Iljo Keisse, de Keizer van 't Kuipke. Het ontwerp van die fiets is 16 jaar later nog steeds iconisch. Zelfs vandaag de dag springt het ontwerp er echt uit!”
Q: Waarom heb je gekozen voor het Classified Powershift systeem?
C: “Het Powershift systeem is een draadloos elektronisch 2x schakelsysteem geïntegreerd in de achternaaf van de fiets. Hierdoor heb ik 22 versnellingen maar geen voorderailleur nodig. In gravel is dit een enorm voordeel. Het Powershift systeem is als een virtueel 2e kettingblad. Een bijkomend voordeel is dat zelfs bij zware belasting het schakelen slechts enkele honderdsten van seconden duurt. Schakelen gebeurt met Shimano GRX Di2 shifters. Vorig jaar tijdens de Europese kampioenschappen heb ik ook met dit systeem gereden en dat beviel me erg goed.”
Q: Last but not least, wat is je bandenkeuze voor het WK?
C: “De Pévèle heeft een bandenspeling van 40 mm achter. Ik zal rijden met een 38 mm Vittoria Terreno Dry. Dit laat nog wat ruimte over tussen de band en de achtervork, zodat er minder snel vuil ophoopt als het slecht weer is. De voorvork heeft een grotere bandenspeling. Afhankelijk van de weersomstandigheden rijd ik daar met een 38 of een 42 mm Vittoria Terreno Dry.”
