The Special One: un vistazo más de cerca a la Pévèle C de Alex Colman
El domingo 6 de octubre, cuatro pilotos del Team Flanders - Baloise competirán en los Campeonatos del Mundo de Gravel en Lovaina (BE). Alex Colman es uno de ellos. Pilotará una Pévèle C personalizada, equipada con un sistema Classified Powershift. De nuevo aspira a un buen resultado.
«Las anteriores carreras en carretera en las que participé demuestran que las piernas son realmente buenas. Es una ventaja que el año pasado pudiera experimentar el ritmo frenético de una carrera de grava. Una carrera así es muy diferente a una de carretera: es más una lucha de hombre a hombre en la que esperas que tu material aguante hasta el final». Y hay mucho que decir sobre ese material. Es hora de una breve introducción a través de cuatro preguntas y respuestas.
«Las anteriores carreras en carretera en las que participé demuestran que las piernas son realmente buenas. Es una ventaja que el año pasado pudiera experimentar el ritmo frenético de una carrera de grava. Una carrera así es muy diferente a una de carretera: es más una lucha de hombre a hombre en la que esperas que tu material aguante hasta el final». Y hay mucho que decir sobre ese material. Es hora de una breve introducción a través de cuatro preguntas y respuestas.
P: ¿Por qué eligió el Pévèle?
Colman: «Elegí la Pévèle porque su geometría se asemeja a la de una bicicleta de carretera, sin dejar de tener un amplio espacio para los neumáticos. Y eso es lo que buscaba, especialmente para un recorrido tan rápido como el de los Campeonatos del Mundo de Lovaina».
P: En cuanto a la pintura, ¿de dónde has sacado la inspiración?
C: «La bicicleta blanca, combinada con los detalles dorados y los colores negros del logotipo son una referencia directa a la legendaria bicicleta de pista Eddy Merckx de Iljo Keisse, el Emperador de 't Kuipke. El diseño de aquella bicicleta sigue siendo icónico 16 años después. Incluso hoy en día, el diseño es realmente llamativo».
P: ¿Por qué te decantaste por el sistema Powershift de Classified?
C: «El sistema Powershift es un sistema de cambio 2x electrónico inalámbrico integrado en el buje trasero de la bicicleta. Como resultado, tengo 22 marchas pero no necesito desviador delantero. En grava, esto es una gran ventaja. El sistema Powershift es como un segundo plato virtual. Una ventaja adicional es que, incluso con carga máxima, el cambio sólo tarda unas centésimas de segundo. El cambio se realiza con palancas Shimano GRX Di2. El año pasado, en los Campeonatos de Europa, también rodé con este sistema y me gustó mucho».
P: Por último, pero no por ello menos importante, ¿cuál es tu elección de neumáticos para los Campeonatos del Mundo?
C: «La Pévèle tiene un espacio libre de 40 mm en la parte trasera. Llevaré una Vittoria Terreno Dry de 38 mm. Esto deja algo de espacio entre el neumático y la horquilla trasera, por lo que es menos probable que se acumule suciedad cuando hace mal tiempo. La horquilla delantera tiene un mayor espacio libre para el neumático. Dependiendo de las condiciones meteorológicas, montaré allí con un Vittoria Terreno Dry de 38 o 42 mm».
Colman: «Elegí la Pévèle porque su geometría se asemeja a la de una bicicleta de carretera, sin dejar de tener un amplio espacio para los neumáticos. Y eso es lo que buscaba, especialmente para un recorrido tan rápido como el de los Campeonatos del Mundo de Lovaina».
P: En cuanto a la pintura, ¿de dónde has sacado la inspiración?
C: «La bicicleta blanca, combinada con los detalles dorados y los colores negros del logotipo son una referencia directa a la legendaria bicicleta de pista Eddy Merckx de Iljo Keisse, el Emperador de 't Kuipke. El diseño de aquella bicicleta sigue siendo icónico 16 años después. Incluso hoy en día, el diseño es realmente llamativo».
P: ¿Por qué te decantaste por el sistema Powershift de Classified?
C: «El sistema Powershift es un sistema de cambio 2x electrónico inalámbrico integrado en el buje trasero de la bicicleta. Como resultado, tengo 22 marchas pero no necesito desviador delantero. En grava, esto es una gran ventaja. El sistema Powershift es como un segundo plato virtual. Una ventaja adicional es que, incluso con carga máxima, el cambio sólo tarda unas centésimas de segundo. El cambio se realiza con palancas Shimano GRX Di2. El año pasado, en los Campeonatos de Europa, también rodé con este sistema y me gustó mucho».
P: Por último, pero no por ello menos importante, ¿cuál es tu elección de neumáticos para los Campeonatos del Mundo?
C: «La Pévèle tiene un espacio libre de 40 mm en la parte trasera. Llevaré una Vittoria Terreno Dry de 38 mm. Esto deja algo de espacio entre el neumático y la horquilla trasera, por lo que es menos probable que se acumule suciedad cuando hace mal tiempo. La horquilla delantera tiene un mayor espacio libre para el neumático. Dependiendo de las condiciones meteorológicas, montaré allí con un Vittoria Terreno Dry de 38 o 42 mm».
